Каждое утро на улице Юрия Смолича собирается очередь, которая быстро рассасывается с прибытием низкопольного троллейбуса. Жители Голосеевского района уже много лет доверяют маршруту №39, чтобы без пересадок добраться до метро Лыбидская. Это направление не теряется среди десятков столичных линий благодаря стабильному выпуску машин и продуманному расписанию, хотя в то же время обладает собственным характером, который стоит понять перед поездкой.
Городской электротранспорт здесь часто воспринимают как нечто само собой разумеющееся, однако троллейбус №39 редко разочаровывает тех, кто знает его привычки. От пробок на проспекте Науки до сезонного увеличения интервалов – в этой публикации собрано то, что действительно пригодится ежедневному пассажиру или гостю столицы.
Маршрут 39 как часть транспортной сети Голосеева
Когда-то этот маршрут обслуживали старые Škoda 14Tr, которые невозможно было спутать ни с какими другими благодаря характерному гудению двигателя. Позже, с масштабным обновлением подвижного состава, на линию вышли отечественные Богдан Т90117, часть из которых оборудована автономным ходом. Такое техническое переоснащение позволило компенсировать временные обесточивания контактной сети и даже поддерживать сообщение во время ремонтных работ, хотя основной маршрут остается полностью под проводами.
Троллейбус №39 соединяет спальный массив в районе улиц Юрия Смолича и Героев Обороны с транспортным узлом возле станции метро Лыбидская. По сути, он выполняет роль подвозящего маршрута, который принимает на себя огромный пассажиропоток в утренние и вечерние часы пик. Из-за этого на остановках возле Голосеевской площади редко бывает пусто. Маршрут также пересекается с трамвайными линиями и несколькими автобусными направлениями, что делает его удобным узлом для дальнейших пересадок.
Общая длина маршрута чуть меньше десяти километров. Водители хорошо знают все сложные участки: сужение проезжей части возле рынка, нерегулируемые пешеходные переходы, где приходится притормаживать чаще, и участок с интенсивным движением грузовиков неподалеку от промзоны. Все это напрямую влияет на реальное время в пути, поэтому электронное табло на остановках иногда показывает оптимистичные цифры, которые стоит мысленно умножать на коэффициент пробок.
Интересно, что, несмотря на относительно небольшое расстояние, маршрут проходит через несколько контрастных городских сред: тихие дворы Голосеева, оживленный проспект Науки с его административными зданиями и, наконец, многоэтажки вокруг Лыбидской площади. Такая пестрота делает поездку визуально насыщенной, и даже в переполненном салоне можно уловить любопытный урбанистический ритм.
В 2021 году на маршруте протестировали первый троллейбус с автономным ходом, который смог преодолеть почти километр без контактной сети – это позволило не отменять рейсы во время замены проводов на участке возле Голосеевского проспекта.
Все остановки в обоих направлениях с ориентирами
Запомнить схему движения значительно проще, если привязать каждую остановку к заметному объекту. В направлении к метро Лыбидская троллейбус стартует от конечной “Улица Юрия Смолича”, которая расположена рядом с жилыми высотками и супермаркетом. Далее следует мимо “Улицы Героев Обороны”, где удобно пересесть на автобусы, идущие в сторону Теремков. Следующая – “Проспект Голосеевский”, возле которой находится отделение почты и несколько кофеен.
После этого троллейбус выезжает к “Голосеевской площади”, которую невозможно пропустить из-за большого количества торговых точек и остановок другого транспорта. Затем – “Голосеевский переулок”, где обычно выходит немало студентов, ведь рядом корпуса одного из университетов. После переулка колея идет вдоль проспекта Науки, где расположена остановка “Проспект Науки”, а далее “Улица Блакитного” – место, которое многие путают с одноименной станцией метро, хотя она остается немного отдаленной. Заключительный отрезок пролегает мимо “Лыбидской площади” до конечной “Станция метро Лыбидская” – здесь выход сразу у вестибюля подземки.
В обратном направлении последовательность почти зеркальная, однако появляется остановка “Улица Ивана Подковы” вместо одного из переулков. Это связано со схемой организации движения, предусматривающей левый поворот на другом перекрестке. Пассажиры, направляющиеся в Голосеевский парк, часто выходят именно на этой остановке, так как отсюда удобно дойти пешком до озер. Также стоит иметь в виду, что конечная “Улица Юрия Смолича” в обратном направлении обслуживается на той же платформе, что и начало маршрута, поэтому не придется искать другую посадочную площадку.
Реальное расписание движения, от чего зависит точность
Официальный выпуск на линию начинается около шести утра и длится до полуночи, хотя последние рейсы в рабочие дни могут отправляться с конечных на 10–15 минут раньше заявленного. Самый плотный интервал в пик составляет 6–8 минут, однако если на проспекте Науки случилась авария или перекрытие, водители физически не могут уложиться в график, так что трамвайное сообщение становится более надежным вариантом. В межпиковое время промежуток между машинами возрастает до 14–17 минут, из-за чего большинство пассажиров начинают поглядывать в приложение «Киев Цифровой», чтобы не стоять на остановке лишнего.
Любопытная деталь: в выходные интенсивность движения почти не снижается с утра, но в то же время после десяти утра интервал может заметно растягиваться. Объясняется это тем, что значительная часть жителей Голосеева в субботу и воскресенье направляется к рынку у метро Лыбидская или на прогулку в центр, и транспортный спрос остается высоким лишь в первые часы. Диспетчерская служба отслеживает наполняемость салонов через камеры, и при резком росте количества пассажиров может оперативно добавить резервную машину из депо, хотя такое случается не чаще двух раз в неделю.
Стоит также помнить, что во время сильного ливня или гололеда контактная сеть требует дополнительного внимания. Штанги могут чаще слетать с проводов, и водителю приходится выходить, чтобы вернуть их на место. В такие моменты задержка может растянуться на 7–10 минут, а «хвост» из троллейбусов позади останавливается. Именно поэтому опытные киевляне держат в телефоне альтернативный маршрут через трамвай или идут пешком до метро, если видят, что на табло время прибытия внезапно «приукрашивают».
Отдельная история – период отпусков в июле-августе, когда нагрузка падает почти на треть. Часть машин снимают с линии для плановых ремонтов, из-за этого интервал может достигать 20 минут. Об этом не всегда сообщают на сайте КГГА, поэтому лучший способ узнать актуальный график – включить уведомления в транспортном приложении.
Оплата и пересадки, позволяющие оптимизировать маршрут
В троллейбусе №39 действует общегородская система электронного билета, а вот бумажные талоны давно остались в прошлом. Приложить транспортную карту к валидатору можно на любой двери, но меньше всего толчеи возле аппарата в центре салона, куда большинство пассажиров просто не доходят в часы пик. Оплата через банковскую карту или смартфон с NFC работает стабильно, хотя иногда терминал «зависает» на несколько секунд при переходе между станциями мобильной связи – это не повод паниковать, а водитель обычно просит дождаться сигнала.
Для тех, кто планирует пересесть на метро или автобус, выгодно активировать месячный проездной или воспользоваться функцией пересадки со скидкой в приложении. Важный нюанс: троллейбус прибывает непосредственно к вестибюлю метро Лыбидская, поэтому пересадка занимает считанные минуты. Если следовать в сторону центра, можно выйти на «Голосеевской площади» и пересесть на трамвай №12, который идет на Подол, или остаться в троллейбусе до конечной и уже оттуда спуститься в подземку.
Часто пассажиры комбинируют поездку с пешей прогулкой: выходят на «Улице Блакитного» и через парк направляются к Выставочному центру. В таком случае одна поездка позволяет миновать загруженный перегон, а свежий воздух становится приятным бонусом.
Дельные советы от постоянных пассажиров
Местные жители уже выработали собственные привычки, которые спасают время и нервы даже в самые запутанные транспортные дни. Вот несколько из них:
- выбирайте остановку «Проспект Голосеевский» для посадки, если живете неподалеку – отсюда еще можно успеть сесть до наплыва людей с конечной;
- в вечерние часы после 19:00 интервал возрастает до 14 минут, поэтому лучше подгадывать выход под конкретный рейс через приложение;
- не полагайтесь на расписание в дождливую погоду, так как штанги слетают чаще, и это сбивает график;
- держите при себе небольшую сумму на транспортной карте, потому что терминалы иногда не считывают банковские карты из-за сбоя связи;
- избегайте посадки в первые двери, если видите, что там скопление с детскими колясками – средний валидатор почти всегда свободнее;
- проверяйте заранее уведомления о ремонтных работах на проспекте Науки, потому что перекрытие сразу «отрезает» троллейбусную линию на несколько часов;
- в морозный день одевайтесь теплее, поскольку отопление в салоне включается не всегда вовремя на первых рейсах
Альтернативные способы добраться до метро Лыбидская
Иногда обстоятельства складываются так, что ждать троллейбус нет смысла. Тогда выручает трамвайный маршрут №12, чья конечная также у метро Лыбидская, но движение осуществляется по улице Саперно-Слободской, минуя глухие пробки проспекта Науки. Правда, в обеденное время интервал у трамвая тоже не самый маленький – до 16 минут, поэтому преимущество не всегда очевидно. Маршрутки №231 и №450 предлагают более быстрый проезд, однако в часы пик там такая же толчея, а стоимость может быть вдвое выше.
Многие молодые жители Голосеева вообще предпочитают велосипед или самокат в теплое время года, ведь от улицы Смолича до метро проложена велодорожка вдоль проспекта Голосеевского. Путь занимает около 20 минут, что часто быстрее, чем дождаться троллейбуса в межпиковый период. К тому же такой способ позволяет попасть в метро, не завися от перепадов напряжения в контактной сети.
Для тех, кто живет ближе к Голосеевской площади, реальной альтернативой становится пеший переход до станции метро Голосеевская, что на синей ветке. Правда, это имеет смысл лишь при условии, что нужно ехать в сторону Теремков или Куреневки, иначе придется делать лишнюю пересадку. Во время транспортного коллапса именно этот вариант спасает, так как позволяет миновать пробку на Лыбидской площади, которая сковывает и троллейбусы, и частный транспорт. Некоторые комбинируют: доезжают до «Голосеевского переулка» на 39-м, а дальше идут пешком 10 минут до метро Голосеевская, избегая финального загруженного перегона.
Троллейбус 39 в цифрах и сравнениях
Основные технические и эксплуатационные характеристики маршрута приведены в таблице ниже
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Длина маршрута | 9,8 км |
| Количество остановок | 14 в прямом направлении, 15 в обратном |
| Продолжительность рейса | 40–50 минут в зависимости от трафика |
| Интервал в пик | 6–8 минут |
| Интервал в межпик | 12–17 минут |
| Тип подвижного состава | Богдан Т90117, частично с автономным ходом |
| Год последнего обновления парка | 2022 |
| Наличие автономного хода | Да, частично |
Если сравнивать с трамваем №12, выигрыш во времени на том же отрезке не всегда стабилен. Троллейбус реже задерживается из-за припаркованных автомобилей на путях, но более чувствителен к состоянию контактной сети. С маршрутками разница в цене очевидна, хотя комфорт новых троллейбусов часто убеждает даже тех, кто привык к более быстрым, но тесным поездкам.
В завершение хочется заметить, что троллейбус №39 – это не просто цифра на табло. За годы существования он стал для Голосеева чем-то вроде надежного соседа, которого знаешь в лицо. В его салоне пересекаются судьбы студентов, пенсионеров, рабочих промзоны и обычных семей, которые спешат по делам. Учитывая то, что транспортная сеть Киева продолжает меняться, маршрут, скорее всего, сохранит ядро остановок, а технические усовершенствования лишь добавят пунктуальности. Для ежедневного пользования важно держать под рукой актуальный цифровой сервис, а в голове – пару альтернативных путей. Тогда даже в день, когда город стоит в пробках, вы доберетесь туда, куда планировали, без лишнего стресса и опозданий.
